ఉత్ప్రేరక మార్పిడి యంత్రం

మూడు మార్గం ఉత్ప్రేరకంఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన అత్యంత ముఖ్యమైన బాహ్య శుద్దీకరణ పరికరంఆటోమొబైల్ ఎగ్సాస్ట్ సిస్టమ్.ఇది చివరకు మెటల్ లేదా సిరామిక్ క్యారియర్‌గా, స్వీయ-నిర్మిత అరుదైన ఎర్త్ కప్లింగ్ ఆక్సైడ్ సహాయక భాగం మరియు తక్కువ మొత్తంలో విలువైన లోహంతో ప్రత్యేక పూత ప్రక్రియ ద్వారా సిన్టర్ చేయబడింది.ఈ ఉత్పత్తి తగ్గింపుకు తగినది కాదు.

ఉత్ప్రేరకం విలువైన లోహాలు మరియు అరుదైన-ఎర్త్ కూపౌండ్ ఆక్సైడ్ యొక్క సమన్వయ ప్రభావాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకుంది, దీని ప్రభావంతో ఆటోల తోక వాయువులోని కార్బన్ ఆక్సైడ్(CO), హైడ్రోకార్బన్(HC) మరియు ఆక్సినైట్రైడ్(Nox) ఆక్సీకరణం చెందుతుంది మరియు డీఆక్సిడైజ్డ్.ఈ విధంగా, మూడు కాలుష్య కారకాలు కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2), H2O మరియు నైట్రోజన్‌లుగా మార్చబడతాయి, ఇవి గాలికి హాని కలిగించవు.

సింఘువా విశ్వవిద్యాలయంలోని ఆటోమొబైల్ ఇంజనీరింగ్ విభాగంలో 100 గంటల బెంచ్ రాపిడ్ ఏజింగ్ పరీక్ష తర్వాత, CO, HC మరియు Nox యొక్క పాక్షిక మార్పిడి రేట్లు వరుసగా 96.3%, 94% మరియు 90.5%.ఉత్ప్రేరకం యొక్క అత్యల్ప ప్రారంభ జ్వలన ఉష్ణోగ్రతలు 235℃, 272℃ మరియు 230C℃, ఇవి వరుసగా 45℃, 53℃ మరియు 40℃లు పెరిగాయి, వృద్ధాప్య ప్రతిచర్య తర్వాత తాజా ఉత్ప్రేరకాలతో పోలిస్తే మరియు వృద్ధాప్య గుణకం తదనుగుణంగా 1.2.ఆటోలలో పరీక్షించిన తర్వాత, ఇది EuⅡEmission Standardని కలిగి ఉన్నట్లు నిరూపించబడింది.

చైనాలో Eu Ⅲ ఎమిషన్ స్టాండర్డ్ మరియు Eu Ⅳ ఎమిషన్ స్టాండర్డ్ అమలుతో, కంపెనీ ఈ పదార్ధాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసింది మరియు తక్కువ ఇన్షియల్ ఇగ్నిషన్ ఉష్ణోగ్రత, అధిక మార్పిడి సామర్థ్యం మరియు సింటరింగ్ కింద అధిక నిరోధక సూచికతో కొత్త ఉత్ప్రేరకాల శ్రేణిని అభివృద్ధి చేసి, ఆపై నేషనల్ పేటెంట్ కోసం దరఖాస్తు చేసింది. ఆవిష్కరణ కోసం.CCC+UCC లేదా UCC ప్రోగ్రామ్ ప్రకారం ఇంజిన్‌ల సర్దుబాట్లు Eu Ⅲ ఉద్గార ప్రమాణం మరియు EU Ⅳ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా టెయిల్ గ్యాస్ యొక్క పదార్ధాన్ని ఎనేబుల్ చేస్తాయి.2006లో, ఆటోల జాతీయ నాణ్యతా తనిఖీ కేంద్రంలో టెయిల్ గ్యాస్‌లోని పదార్ధం తనిఖీ చేయబడింది మరియు CO, HC మరియు Nox యొక్క కోటెంట్లు వరుసగా 1.0g/km, 0.6g/km మరియు 0.08g/km ఉన్నాయి, ఇవి Eu Ⅲని కలుసుకున్నాయి. ఉద్గార ప్రమాణం.
మెటాలిక్ క్యారియర్ పరిమాణం:

సిరామిక్ క్యారియర్ పరిమాణం: